3月24日，博鳌亚洲论坛2026年年会如约而至。来自亚洲和世界多个国家的政要、商界、学界人士等再次相聚在海南，共商亚洲和世界发展大计。
今年博鳌亚洲论坛年会新意满满。第一个新，就是海南自贸港启动封关运作以来所呈现出的蓬勃新气象，据海口海关统计，自2025年12月18日封关运作以来，截至2026年2月底，海南企业货物贸易进出口总额654.9亿元，同比增长29.1%。
除了宏观数据上的跃升，在微观产业层面，也悄然发生着变化，其中就包括2022年投产的海南自贸港一站式飞机维修产业基地。这三个多月来，不少国际航司从“头回客”变成了“回头客”，机库里几乎每天都有境外飞机的维修业务。
总台记者 范珊珊：在一架来自韩国的飞机上，技术人员正围着电子架以及机舱内部线路进行作业。他们正在进行的是整机座椅USB电源插座接口加装定制改装。这项改装和乘机旅客的需求息息相关，加装之后，旅客可以直接连接座椅上的USB插口连接电子设备。这项改装业务在国际航空维修业内尚属首次，这是海南飞机维修产业迈向高端化、定制化的过程。
据了解，这架飞机是今年以来第六架专程飞抵海南自贸港进行维修改装的韩国籍飞机。在这个维修机库内停放着多架飞机，工作人员介绍，随着海南自贸港的封关，这个维修机库不仅是飞机的“4S店”，还凭借核心技术优势可以为全球航司提供飞机喷涂、发动机维修等服务，一站式解决航司的各类飞机运维需求。
2026年境外飞机维修及喷漆计划表中有泰国等国家的飞机，维修计划已经排到了今年11月份，而且每个月都有境外飞机来此进行维修等业务。据介绍，目前已有近百架飞机已经签了业务订单。
为什么越来越多的境外航司愿意把飞机送到海南来维修？核心竞争力来自海南自贸港的各项政策优势。一些贴着标签的是维修用的免税航材。自贸港封关前，航材的免关税政策用的是原辅料零关税正面清单，只有在清单上的航材才能享受免税。自贸港封关后，自贸港免税商品目录实施负面清单管理，只要不在清单上的都可以免税。
一正一负两个清单转换了以后，免税航材的覆盖率从原来不到20%增长到将近70%。
不仅如此，这里还有一个“航材超市”，可以提前储备航材，使用后再进行结算，这就实现了货等人。通过这样的方式，平均能够减少2到3个月的零件等待时间。
通过一系列优惠政策，可以直接为企业降低10%～15%的综合维修成本，持续提升企业竞争力。
目前，海南正推动航空维修产业向更高附加值延伸，打造集航空金融、维修、再制造、航材分销于一体的完整产业生态。与此同时，海南自贸港越来越多第五航权、第七航权航线开通，吸引外航在此布局运力，航空维修与航空物流协同发展也在这里集聚。海南自贸港的临空产业集群加速集聚、乘势而飞。
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